RELACIÓN DE FALTAS
1. COMPROBACIONES PREVIAS
1.1 Generales
Leve - No comprobar correctamente el estado general del vehículo o sus sistemas.
2. INSTALACIÓN DEL VEHÍCULO
2.1 Asiento
Leve -
Postura incorrecta. La postura es muy importante para una conducción de calidad. Antes de empezar el examen, lo primero que debemos hacer es colocar el asiento correctamente, Los brazos y las piernas deben quedar ligeramente flexionados. Luego, nos regularemos los retrovisores; los dos exteriores y el interior. Y por último, antes de empezar a circular, nos pondremos el cinturón de seguridad.
2.2 Espejos
Leve -
Regulación incorrecta de los espejos retrovisores.Por el retrovisor interior debemos ver la mayor parte posible de la luneta trasera del vehículo y por los retrovisores exteriores debemos ver una parte del lateral de nuestro vehículo; esto es para tener una referencia de nuestro vehículo. Una mala regulación de los retrovisores implicaría una mala visibilidad a la hora de realizar cambios de carril, si llegamos a generar peligro de accidente, el fallo sería eliminatorio.
2.3 Cinturón
Leve -No utilizar el cinturón de seguridad o hacerlo incorrectamente.Si empezamos el examen sin el cinturón de seguridad, sería falta leve. Lo importante es darnos cuenta enseguida y realizar una parada para ponérnoslo. Si intentamos hacerlo en circulación, entonces podría ser falta eliminatoria.
2.4 Casco
Leve-No utilizar el casco o No ajustar correctamente la cinta de sujeción o abrocharla.
3. INCORPORACIÓN
3.1 Observación
Leve -Falta de observación en la incorporación.A veces no es suficiente con mirar por los retrovisores para incorporarnos a la circulación de una vía y hay que mirar directamente girando la cabeza y mirando por la ventanilla.
3.2 Señalización
Leve -No señalizar o hacerlo incorrectamente.Es muy importante utilizar los intermitentes con antelación.Si los ponemos en el mismo momento que vamos a girar o a estacionar, no avisamos con tiempo a los vehículos que puedan circular detrás nuestro, y esto puede generar peligro y podría considerarse deficiente.
3.3 Ejecución
Leve -Ejecución incorrecta de la incorporación.Una mala incorporación está valorada como falta Leve si no generamos obstaculización ni peligro, pero si no es así podría llegar a ser deficiente o incluso eliminatoria. Una incorporación a una vía sería, por ejemplo, cuando entramos por un carril de aceleración a una vía rápida.
Leve -Iniciar la incorporación con el vehículo bloqueado por algún sistema de seguridad.Ocurre, en muchos casos, que antes de empezar el examen no quitamos del todo el freno de estacionamiento. Muchos vehículos emiten un sonido para avisar que hemos empezado a circular con el freno de mano puesto. Si esto pasa, quitaremos de inmediato el freno de mano. Si no sabemos que es lo que le pasa al vehículo y no lo solucionamos, podría considerarse como falta eliminatoria.
Deficiente -Realizar la incorporación obstaculizando a otros vehículos o peatones.Nada más comenzar el examen, nos incorporarnos a la circulación. Si lo hacemos haciendo variar la velocidad del vehículo que viene por detrás con preferencia, el fallo sería deficiente. Y si generamos peligro de accidente, entonces sería considerado como eliminatorio. También nos incorporamos a la circulación cuando entramos por un carril de aceleración a una vía rápida.
Deficiente -Realizar la incorporación invadiendo la zona de sentido contrario o carril izquierdo del mismo sentido obstaculizando.Cuando nos incorporamos a la circulación, debemos hacerlo en el carril que tengamos más cercano, sin invadir el contiguo. Esto lo controlamos con el embrague, el freno y un giro de volante adecuado a las circunstancias.
Deficiente -Demorar la incorporación a la circulación evidenciando falta de seguridad siendo favorables las circunstancias para realizarla, obstaculizando.Esto significa que si no vienen vehículos que nos impidan la incorporación a la circulación, debemos hacerlo en ese momento, sin dudar.
Deficiente -Incorporarse a velocidad inadecuada ,obstaculizando.Cuando nos incorporamos a la circulación, debemos hacerlo a una velocidad adecuada y esto es adaptada a la velocidad de los otros vehículos, en función de las características de la vía. Este fallo ocurre sobretodo cuando circulamos por carriles de aceleración para entrar en una vía rápida. También es habitual que ocurra en cualquier intersección que queremos franquear y no tenemos la preferencia de paso.
Deficiente -Recorrer marcha atrás más distancia de la permitida ( 15 metros ) o invadir un cruce de vías para incorporarse, obstaculizando.Este error es poco común, ya que normalmente se suele empezar el examen en lugares donde no hace falta marchar hacia detrás tantos metros para incorporarse a la circulación.
Eliminatoria-Incorporarse obligando a los demás conductores a realizar maniobras o frenar bruscamente.En este caso, generaríamos peligro de accidente al incorporarnos a la circulación.
4 PROGRESIÓN NORMAL
4.1 Carril Adecuado
Leve- Circulación por el arcén. Este error se produce en muy pocas ocasiones. Si circulamos por el arcén durante un espacio pequeño y nos damos cuenta enseguida, la falta sería leve. Si obstaculizamos o generamos peligro, la falta podría considerarse deficiente o hasta eliminatoria. Este error es más habitual que ocurra en vías interurbanas que en vías urbanas.
Leve-Carril o posición inadecuados. Esta falta es leve siempre que no generemos obstaculización o peligro con los otros usuarios de la vía.
Deficiente- No utilizar el carril que proceda, obstaculizando.
Deficiente- Circular por un carril habilitado para ser utilizado en sentido contrario al habitual , obstaculizando.
4.2 Separación Frontal
Leve- No guardar la distancia de separación o seguridad frontal suficiente.No dejar la distancia de seguridad con el vehículo que tenemos delante, es un fallo habitual. Para asegurarnos que llevamos una distancia correcta, contaremos un mínimo de 2 segundos en vías urbanas con el vehículo que nos precede y un mínimo de 3 segundos en interurbanas.
4.3. Separación Lateral
Leve-Reducir considerablemente la separación lateral con otros vehículos, animales u obstáculos.Suspender el examen por faltas de separación lateral es bastante habitual.
Leve-No dejar la separación lateral reglamentaria con peatones o ciclistas.Este fallo también es muy habitual, hay que dejar una separación lateral con peatones y ciclistas de al menos un metro en vía urbana. Si tenemos que adelantarlos, lo haremos como si de un obstáculo se tratase, mirando el retrovisor, señalizando y luego realizando la maniobra. En los pasos de peatones, esperaremos antes de pasar a dejar esta distancia de seguridad.
Deficiente- Reducir notablemente la separación lateral con peatones, ciclistas o animales.
Deficiente- Reducir notablemente la separación lateral con otros vehículos u obstáculos.
Eliminatoria-No guardar la distancia de seguridad con peatones o ciclistas , existiendo peligro.Si llegamos a generar peligro de accidente, el fallo será eliminatorio.
4.4 Velocidad adaptada al tráfico / vía
Leve- Velocidad inadecuada
Deficiente-Circular a velocidad anormalmente reducida , obstaculizando. (En examen, ocasionalmente es considerado ir a velocidad anormalmente reducida en los siguientes casos; en poblado: ir menos de 40 Km/h. , sin causa justificada. En carretera: ir menos de 80 Km/h. , sin causa justificada).
Eliminatoria-No adaptarse a las circunstancias del tráfico o de vía , existiendo peligro.
Leve- Detenerse innecesariamente
Deficiente- Detenerse innecesariamente ,obstaculizando.
Leve- Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación , antes de penetrar en un carril de deceleración.
Deficiente- Reducir considerablemente la velocidad, sin justificación , antes de penetrar en un carril de deceleración , obstaculizando.
Leve- Reducir la velocidad de forma considerable sin observación o comprobación previa (se refiere a que no has mirado el espejo antes de reducir la velocidad)
4.5 Velocidades máximas
Leve- Rebasar la velocidad máxima en más de 10 Km/h.
Deficiente- Rebasar la velocidad máxima en más de 20 Km/h.
Eliminatoria- Rebasar la velocidad máxima en más de 30 Km/h.
4.6 Observación
Leve-No facilitar el paso a los vehículos prioritarios. Cuando vemos o escuchamos algún vehículo prioritario -policía, bomberos o ambulancias-, nos apartaremos donde posamos lo antes posible, para dejarlos pasar.
Leve-No facilitar la incorporación a otros vehículos cuando pueda o deba hacerlo.Este fallo suele ocurrir en las vías interurbanas. Si nos encontramos con un carril de aceleración, siempre que sea posible nos desplazaremos al carril contiguo para facilitar la entrada.
Leve-No facilitar la incorporación de los vehículos de transporte colectivo de viajeros. Cuando nos encontramos con un autobús detenido en una parada de bus y con el intermitente exterior puesto, deberemos facilitarle la incorporación a la circulación cambiándonos de carril o llegándonos a detener si fuese necesario.
Leve-No ceder el paso a los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo.
Leve-No ceder el paso a las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas.
Leve-No ceder el paso a un vehículo en tramos estrechos, puente u obras de paso, obstaculizando.(Este fallo haría referencia por ejemplo a cuando nos encontramos con un obstáculo en un nuestro carril. Al encontrarnos por ejemplo con un camión detenido en nuestro carril, se produce un estrechamiento. Nosotros no tendremos la preferencia de paso, ya que la tendrán los vehículos que vienen en sentido contrario, al tener ellos su carril libre. Nosotros rebasaremos al obstáculo cuando no vengan vehículos de frente.
Leve-No ceder el paso en tramos de pendiente descendente.
5.DESPLAZAMIENTO LATERAL ( CAMBIO DE CARRIL)
5.1 Observación
Leve-Falta de observación en el desplazamiento.Mirar en el apartado Maniobras el Cambio de Carril y Obstáculos.
5.2 Señalización
Leve- No señalizar o hacer incorrectamente el desplazamiento.Mirar en el apartado Maniobras el Cambio de Carril y los Obstáculos.
5.3 Ejecución
Leve-Realizar la maniobra bruscamente , sin obstaculizar ni causar peligro.Mirar en el apartado Maniobras el Cambio de Carril y los Obstáculos.
Deficiente-Realizar el desplazamiento lateral obstaculizando la marcha de los vehículos que circulen detrás o en sentido contrario.Mirar en el apartado Maniobras el Cambio de Carril y los Obstáculos.
Eliminatoria-Efectuar el desplazamiento con peligro para los demás conductores o usuarios.Mirar en el apartado Maniobras el Cambio de Carril y los Obstáculos.
Leve-No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración.Debemos entrar en un carril de deceleración justo cuando empieza.
Deficiente-No penetrar lo antes posible en el carril de deceleración ,obstaculizando. Si no entramos en un carril de deceleración justo cuando empieza, y obstaculizamos la circulación por detrás generando peligro, el fallo será eliminatorio.
Deficiente-Realizar el desplazamiento lateral no manteniendo la separación lateral adecuada.Cuando nos encontramos con obstáculos que rebasar o adelantamos a otros usuarios de la vía, deberemos dejar un margen de separación lateral que sea proporcional a la velocidad, anchura y características de la vía.
6. ADELANTAMIENTO
6.1 Posición con el vehículo precedente
Leve-Iniciar la maniobra demasiado lejos.Debemos empezar la maniobra de adelantamiento a una distancia que no sea demasiado grande, para no circular un tiempo innecesario por el carril del sentido contrario.
Deficiente-Iniciar el adelantamiento notablemente próximo al vehículo que se pretende adelantar.Si nos aproximamos demasiado al vehículo que pretendemos adelantar y éste frenase, correríamos el peligro de chocar con él.
Deficiente-Iniciar el adelantamiento cuando el conductor del vehículo que circula delante ha indicado previamente su intención de desplazarse al mismo lado o iniciado el adelantamiento a otro vehículo.
Deficiente-No guardar la distancia o separación frontal con el vehículo que va delante para facilitar el adelantamiento.
6.2 Velocidad en adelantamiento
Leve-Aumentar la velocidad al ser adelantado.
Deficiente-Aumentar la velocidad al ser adelantado, obstaculizando.
Leve-Diferencia de velocidad insuficiente.Cuando adelantamos deberemos llevar una velocidad notablemente superior al vehículo que pretendemos adelantar.
Deficiente-Adelantar con lentitud, con diferencia de velocidad insuficiente, obstaculizando.
Deficiente-Adelantar circulando otro vehículo en sentido contrario, no existiendo peligro, pero si obstaculizando.Si existie peligro de accidente el fallo será considerado de eliminatorio.
6.3 Observación y valoración
Leve-No observar el tráfico.
Eliminatoria-No adelantar pudiendo hacerlo.Esto ocurre cuando encontramos un vehículo delante nuestro que circula a velocidad anormalmente reducida y obstaculiza la circulación. En estos casos, es de obligación el adelantamiento.
6.4 Desplazamiento lateral en adelantamiento
6.4.1 Observación
6.4.2 Señalización
6.4.3 Ejecución
Leve-Realizar la maniobra evidenciando inseguridad.
Leve-Realizar la maniobra de forma brusca sin crear obstáculo ni peligro.El cambio de carril se debe realizar con suficiente espacio para poder hacerlo de forma gradual, sobre todo circulando a altas velocidades.
Leve-Vuelta incorrecta al carril derecho sin crear obstáculo ni peligro.Después de adelantar a un vehículo lo mejor es volver al carril derecho cuando veamos el morro entero del vehículo que hemos adelantado por el retrovisor interior. De esta manera nos aseguraremos que dejamos distancia de seguridad suficiente.
Leve-Adelantar de forma no reglamentaria sin ocasionar peligro ni obstaculizar.
Deficiente-Iniciar el adelantamiento cuando el vehículo que circula detrás ha iniciado el adelantamiento, obstaculizando.
Deficiente-Adelantar obstaculizando.
Deficiente-Adelantar sin dejar la separación lateral requerida.La separación lateral, siempre debe ser la proporcional a la velocidad, anchura y características de la calzada.
Eliminatoria-Invadir la zona del sentido contrario sin suficiente visibilidad. Si no tenemos buena visibilidad del sentido contrario no realizaremos el adelantamiento. Nos esperaremos a tener visibilidad suficiente para realizar el adelantamiento sin peligro.
Eliminatoria-Adelantar en las intersecciones o sus proximidades careciendo de visibilidad suficiente.
Eliminatoria-Adelantar circulando otro vehículo en sentido contrario existiendo peligro de colisión.
Eliminatoria-No disminuir la velocidad cuando sea necesario por existir una situación de peligro.
6.5 Permitir el adelantamiento
Leve-No observar el tráfico.
Leve-No facilitar la maniobra al ser adelantado. La facilitaremos no aumentando la velocidad que llevamos.
Deficiente-No facilitar la maniobra o el desistimiento de la misma. Si el que nos adelanta desiste de la maniobra, la manera de facilitarle la maniobra será aumentando la velocidad.
Deficiente-Aumentar la velocidad al ser adelantado, obstaculizando. Si generamos peligro de accidente será eliminatorio.
Deficiente-No dejar espacio suficiente para adelantar cuando la anchura de la calzada lo permita.
6.6 Adelantar por la derecha
Leve-Adelantar por la derecha.Salvo que esté permitido: por ejemplo, cuando el vehículo que tenemos delante pretende girar a la izquierda y hay espacio suficiente para adelantarlo por la derecha.
7.INTERSECCIONES
7.1 Observación
Leve-No observar el tráfico.Circulando debemos dar la sensación que controlamos el tráfico, no sólo por delante sino también por los laterales y por detrás.
Leve-No observar la señalización que regula la preferencia.Hace referencia a la observación de la señalización de los otros vehículos. Por ejemplo, en los casos que tenemos que aplicar la Norma General.
Deficiente-Cambiar de dirección a la izquierda sin tener visibilidad suficiente. El giro a la izquierda en vías de doble sentido de circulación, comporta invadir el sentido contrario, por lo tanto, deberemos tener buena visibilidad antes de realizar el giro.
7.2 Señalización
Leve-No señalizar o hacerlo incorrectamente. Si por no señalizar generamos obstaculización o peligro de accidente, la falta será considerada como deficiente o eliminatoria.
7.3 Posición
Leve-Posición inadecuada.En las intersecciones, nos colocaremos en el carril derecho para girar a la derecha y en el carril de más a la izquierda de nuestro sentido de la marcha para girar a la izquierda. Si para girar a la izquierda nos colocamos a la izquierda en una vía de doble sentido de circulación el fallo sería eliminatorio directo.
Deficiente-Aproximarse incorrectamente a la intersección ,por posición o velocidad , obstaculizando.(En las intersecciones donde tengamos la preferencia de paso pasaremos moderando levemente la velocidad. En las que no tengamos la preferencia de paso, llegaremos a la intersección a una velocidad tan reducida que nos permita detener nuestro vehículo antes de invadir la intersección para no obstaculizar la circulación de la vía transversal. Este fallo suele ocurrir en las intersecciones donde nos encontramos con un Ceda el Paso, un STOP o tenemos que aplicar la Norma General.)
Eliminatoria-Circular por sentido contrario dejando a la derecha refugios , isletas ,el centro de la glorieta o dispositivos de guía.
7.4 Velocidad
Leve-Velocidad inadecuada. Debemos franquear una intersección circulando a una velocidad adecuada, conforme a las características de la intersección. Por ejemplo, la anchura, la visibilidad y los pasos de peatones que podamos encontrarnos.
Deficiente-Franquear la intersección no acelerando con decisión, obstaculizando. Este fallo deficiente hace referencia a la hora de franquear una intersección en la cual no tenemos la preferencia de paso y la pasamos a poca velocidad obstaculizando a los vehículos de la vía transversal.Eliminatoria-Franquear la intersección a velocidad excesiva para las circunstancias. Si franqueamos una intersección a una velocidad demasiado elevada y generamos peligro de accidente, el fallo será eliminatorio.
7.5 Detención
Leve-Detención inadecuada. Si no obstaculizamos, será falta leve.
Deficiente-Detenerse innecesariamente , obstaculizando.Este fallo suele ocurrir sobre todo cuando hacemos Cedas el Paso sin visibilidad. Un Ceda el Paso no es un STOP, esto quiere decir que si no vienen vehículos a los cuales debemos dejarlos pasar, no nos llegaremos a detener y continuaremos la marcha.
Deficiente-No detenerse para ceder el paso, obstaculizando. Por ejemplo en los Pasos de Peatones, si pasamos sin detenernos y no generamos peligro de accidente, será falta Deficiente.
Deficiente-No ceder el paso al entrar a otra vía, obstaculizando a peatones o animales.Si generamos peligro de accidente, la falta será eliminatoria.
Deficiente-Penetrar en la intersección quedando inmovilizado en la misma obstaculizando la circulación transversal.Este fallo suele ocurrir cuando no prevemos que nos podemos quedar detenidos en medio de una intersección, aunque tenemos la preferencia de paso.
